STRYD 跑步功率訓練交流
創建者:羅譽寅

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一直以來,「精確地測量跑步訓練強度」都是跑步科學的一大難題,目前主流是使用心率與配速,但其實這兩種方式對跑者來說都不是最好的強度測量方式。



心率會受到太多的因素影響,包括睡眠狀況、疲勞、溫濕度、咖啡因等都會影響心率的高低。心率變化也會有延遲的情況發生,特別是在進行高強度間歇訓練時,是很難透過心率數據來知道是否已經到達適當的強度區間,例如目標心率是180bpm,但通常跑出去後1~2分鐘後才會達到那麼高的心率。另外,「心率飄移」(Cardiac Drift)對耐力運動員來說也是一個困擾,例如當我們以穩定配速進行長跑,或是以相同的速度進行多趟高強度間歇時,由於身體疲累以及體溫上升,心率總是會出現愈來愈高的情況,所以心率並沒辦法準確地反映跑步強度。


配速則主要受限於坡度、風向、溫濕度等因素,上坡、下坡、平路的配速絕對不可能是一樣的,但到底要用甚麼配速上坡?下坡時又應該要快多少呢?一直以來都沒有一個客觀的解決方法,所以跑者們通常都只能以心率作為參考,或是以自我感覺(RPE)作準;但就如上面所說的,心率有時候也不太能信任,更何況是主觀的感覺。



然而,Stryd功率計的誕生,讓跑步也能夠獲得功率數據,我們可以馬上知道自己目前是多用力在跑。功率就是指做功(work)的速率:它是在測量你用多快的速率做了多少功,單位為瓦特(Watt,W),只要你用愈快的速度從A點移動到B點,你的功率輸出就愈高,因為你在更短的時間內做相同的功。簡單來說,身體用力跑快一點,功率就會即時上升,回到慢跑或走路時,功率又會馬上降下來。有使用過自行車功率計的人應該都相當了解,「即時性」與「準確度」是功率訓練最大的優勢,所以功率計對於監控訓練強度來說相當有效。



你可以想像在開車的時候,油門踩越用力,前進速度會越快,不過也要取決於是平路、下坡還是上坡,以及車子本身的重量。引擎在相同的運轉速度下,上坡的速度會比平路或下坡時慢,所以我們不會根據汽車前進的速度來決定引擎的運轉速度。



同樣地,跑步速度會受到地形的影響,配速不一定能告訴你目前身體是多用力在跑,爬坡時很用力,但速度並不見得會很快。相反,下坡時輕鬆不費力,速度卻會快上許多。跑步功率就是在在即時表達出目前油門踩多用力(引擎多用力在運轉),透過功率數據可以讓跑者更有效合理地在不同的路線地形上分配體力。



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